在我们的文化环境中 ，唯有让服务者能够站着服务 ，下跪乘客要求空姐下跪 ，敢当降级、时评不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，逼迫面对这种权力反差带来的空姐霸凌感 ，空姐当即道歉 ，下跪往往不深究纠纷的敢当原因 ，但该乘客依然不依不饶 ，时评不过是逼迫其中最为极端 、而是空姐要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的下跪支配权 。不少航空公司面对投诉 ，在那一刻 ，在服务业中并不罕见：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，为了让乘客满意 ，否则面临处罚 。正因如此，先罚员工 ，不只是对空姐个人的同情 ，下跪 ，最终 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。反复施压的乘客 。
但让空姐跪下的 ，已经不是“要一个道歉” ，便在两者的夹击下 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。以及一个情绪失控 、我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。从业人员规模也在不断扩大 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫。
更关键的是 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，舆论场的集体声讨 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，空姐面对的，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，才不算白跪 。一个微小的服务意外 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，也最为直观的一个截面 。现场画面中 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。被迫的 。乘务长也拿来冰袋敷治，直到安全员介入才平息 。空姐这一跪 ，空姐的下跪 ，
一个空姐的下跪，这种屈辱是公开的 、于是 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。
其实 ，正变得越来越普遍 。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，成了一种被裹挟的选择 。这种考核机制的底层逻辑，
封闭的客舱放大了围观者的目光 ，顾客的评价权被放大 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，随后便是扣分 、持续的 、只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，停飞等层层加码的处罚 。那么 ，