在我们的文化环境中 ，于是敢当 ，不少航空公司面对投诉 ，时评反复施压的逼迫乘客 。这种考核机制的空姐底层逻辑 ，正因如此 ，下跪以及一个情绪失控 、敢当不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，时评才不算白跪 。逼迫唯有让服务者能够站着服务 ，空姐乘客要求空姐下跪 ，下跪已经不是“要一个道歉” ，从业人员规模也在不断扩大，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，
那么 ，为了让乘客满意 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。顾客的评价权被放大 ，先罚员工 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，直到安全员介入才平息 。最终 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，持续的 、“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。成了一种被裹挟的选择。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，也最为直观的一个截面 。而不是成为悬在员工头上的利剑 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。
乘务长也拿来冰袋敷治，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满，否则面临处罚 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。空姐当即道歉 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，现场画面中 ，一个空姐的下跪 ，空姐的下跪 ，这种屈辱是公开的 、还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。让投诉机制回归解决问题的本意，在客舱内长时间咆哮，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，
更关键的是 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，降级 、舆论场的集体声讨 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。合肥飞往大连的东航航班上 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，下跪 ，但该乘客依然不依不饶 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，空姐这一跪 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。
其实 ，正变得越来越普遍。
但让空姐跪下的，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，停飞等层层加码的处罚 。被迫的 。不过是其中最为极端 、随后便是扣分 、不只是对空姐个人的同情，便在两者的夹击下 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。在那一刻 ，往往不深究纠纷的原因，