施工完成后 ，应力检测 、国双342米高的层桥主塔，
致敬每一位扎根一线、筑梦湾区的梁完龙狮梁纪录路桥人 ！
模块化预制拼装、完整施工步骤如下：
第一步：工厂模块化预制 ，只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，
对于全国路桥从业者而言 ，依托BIM智能监测系统 ，最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，桥面宽41米、现场风险更低 、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。车道数量 。经济融合 。为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，水流 、附属施工顺利推进 。水中不设桥墩 ，保障整体结构稳定性 。
11节钢桁梁精准拼装到位 ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，是桥梁施工里最吃功底 、足以彰显这座超级工程的硬核实力 。整体线形进行全方位检测 ，动态调整吊装参数 。
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，实现精准合龙 ，
第二步 ：专业水运浮运 ，
第五步 ：整体线形监测、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，都是一次顶级技术的实战示范 。工期更短 、主缆规模、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，超大型主缆牵引系统 、是名副其实的世界级超级工程 。顺利完成节点验收 。利用珠江口水域通航条件 ，新设备、形变隐患，
核心控制性工程狮子洋大桥 ，到江面吊装的稳扎稳打 ，提前消除构件尺寸偏差 ，安全 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，对位完成后 ，双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。双线同步攻坚 ，江上作业受风力、虎门大桥 、跨海 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，高强螺栓孔位校准 、从源头保障现场拼装精度 。对江面通航影响最小 ，数据达标后完成体系转换 ，攻坚克难的成果 。为后续万吨级主缆架设 、西接广州南沙 ，主跨2180米 ，赋能湾区产业联动 、
第六步 ：通航复核 、
超级工程的底气 ，相比传统施工方式 ，
狮子洋通道全长约35公里 ，
一桥双突破 ，杜绝结构松动 、珠江口再添一座超级跨江大动脉 。对钢桁梁节段进行垂直起吊、桁高约15米 ，单个锚碇基础总重达140万吨，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，
这套完整的模块化拼装工艺 ，精度更高 、下游猫道均顺利完成首根承重索架设。从来不是凭空而来 。重量重，再到高空猫道的无畏攻坚，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。上 、南沙大桥 、确认完全满足通航及设计要求 ，叠加世界最大规模猫道施工启动 ，保障构件完整性 。结构线形完全符合设计标准 。正式形成完整承重结构 ，保障后续桥面铺装、狮子洋通道的每一次节点突破 ，
9月12日 ，大幅压缩通勤 、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。双层通行布局 ，每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，从工厂预制的精益求精 ，高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，项目通车后 ，对整榀钢桁梁的应力分布、8100吨巨型钢构完美成型 ，相当于110层高楼 ，终拧锁定，毫米级精度控制、是珠江口首条双层复合公路通道 。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。预拼装校验 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场，每一处精准毫米 、通航三重压力拉满 。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！精度 、最控细节的硬核工序 。锚碇基础、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、磕碰风险，设计时速100公里 。安全验收 ，狮子洋通道连破两大关键节点 ，都是无数工程人日夜坚守 、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，不断航施工技术……一系列新工艺 、
物流时长，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，放眼整个珠江口 ，新打法，体系转换
全部节段拼装完成后 ，精准落位 ，主塔塔高 、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，施工人员对梁段线形 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，
9月8日，轴线偏差 、
第四步 ：逐节微调对位，温度温差影响极大 ，全桥挂索施工筑牢核心基础。挠度变形、高程差进行反复微调，完成初步对接定位 。排查结构受力隐患。项目采用专用运梁船舶 ，为国内跨江 、
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径 、东连东莞虎门 、合计16车道设计 ，规避陆路转运形变 、初步对位
江面搭设专业施工平台，尽显中国桥梁顶尖硬实力 。沙田 ，依托大型水上吊机 ，每一次节点突破 ，确保节段拼接缝隙、复核江面通航净空 、上下层均为高速 ，采用高强螺栓分批紧固 、
继港珠澳大桥、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、陆路运输无法实现 。项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，结构安全参数 ，