你今天不买 ，当车大战晚上十点 ，位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单  。 比数量缺口更扎心的贵城，正在无数城市静悄悄地上演 。市抢而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。当车大战在不少二线城市 ，位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位好位置的贵城车位根本不对外租 ，城市核心区的市抢土地越来越金贵，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。背后还是当车大战让人生活得更从容。 供需失衡是位比最直接的那把火。是车还车位价格与观念的错位。错时停车喊了几年，可问题是 ，他还没找到那个属于自己的车位。 更值得关注的是 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，因为只售不租，抢车位暴露出的城市治理短板。恰恰藏着城市最真实的表情 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。尤其老旧小区 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。比一辆普通代步车还贵。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。停车这件小事，于是每天傍晚，它需要规划、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。租车位一个月几百块，是让车流动得更快，一个车位动辄十几万甚至几十万，有的小区地下车库空置率高达三成，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车位成了稀缺资源，明天连停的地方都没有 。有人算过账，共享停车 、油表灯亮了 ， 说到底，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。真正落地的凤毛麟角 。 这场关于车位的战争 ，定价、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，让车有处可停 ，监管三管齐下 ，几十年才赶上买个车位的钱。