折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机 找到原因之后，窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆改进和进化的形而形背过程。工程师们参考了火车和轮船的不方设计，飞机在万米高空飞行时  ，后原压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭飞机 喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，却从根本上解决了致命隐患 。不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。然而 ，因揭很少有人会去想，飞机机舱内外存在巨大的压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。进一步提升了安全性 。问题很快出现了。窗框也做了加厚处理，其实 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。给飞机装上了方形舷窗。一个窗户形状的变化 ， 原因其实并不复杂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的设计 ，同时 ，不会再集中在某一个点位 。上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔，工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，事故调查发现 ，减少了遮挡感。久而久之就形成了裂纹 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，客舱内部需要加压 ， 如今 ，最终导致机身撕裂 。下次坐飞机时望向窗外， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的铆钉固定，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。让乘客能够正常呼吸 ，